Tramvaiele Tatra oferă călătorilor carduri de colecție la festivalul dedicat lor
Tramvaiele Imperio te duc clar din Obor până în Dristor sau Berceni sau aproximativ orice punct B important din București.
De sâmbătă, tramvaiele Tatra le vor face mai mult loc pe șine și se vor retrage, dar nu înainte să le ofere nostalgicilor o plimbare cu destinația copilărie. Sau, pentru bucureștenii care nu-s chiar așa nostalgici, o călătorie în amintirea vremurilor de acum o săptămână când s-au sufocat de cald în garniturile vechi, care vibrau la fiecare macaz.
Acum, după 53 de ani de serviciu pe șinele Capitalei, Tatra primește propriul festival. În weekendurile 11–12 iulie și 18–19 iulie, Bucureștiul își ia puțin rămas-bun de la unul dintre cele mai iubite tramvaie care au circulat vreodată prin oraș.
Va fi nostalgie și, cu siguranță, bucureșteni care își vor aminti cum mergeau la liceu cu tramvaiul. Sau care vor spune că „pe vremea Tatra se făcea transport public, dom’le”.
Cu ocazia Festivalului Tatra vor fi puse în vânzare carduri de transport în ediție limitată, bune de pus la colecție sau în vreo cutie cu suveniruri. Sau poate că peste zeci de ani vor valora o mică avere și vor fi vândute la suprapreț.
Cardurile de călătorie pot fi cumpărate între orele 06:00 și 20:00, din următoarele puncte de vânzare: 11 iulie – Bucur 2 (Șos. Colentina nr. 2), 12 iulie – Brașov (Bd. Timișoara nr. 44), 18 iulie – Piața Unirii 2 (Bd. Regina Maria nr. 2), 19 iulie – Brașov (Bd. Timișoara nr. 44).
La achiziționarea unui card, vizitatorii vor primi și broșura oficială a Festivalului Tatra, gratuit, în limita stocului disponibil. Iar partea cu „în limita stocului” trebuie tratată cu seriozitate. Oamenii au talentul de a se mobiliza repede când vine vorba de obiecte de colecție.
Primele tramvaie Tatra T4R au ajuns în București în 1973, fabricate în fosta Cehoslovacie, la uzina ČKD Tatra din Praga. Pentru acea perioadă erau moderne, rapide și confortabile, iar aspectul lor părea venit dintr-un viitor pe care orașul îl aștepta cu optimism.
Au fost cumpărate în peste 130 de exemplare și au devenit rapid coloana vertebrală a transportului cu tramvaiul din Capitală. Ani la rând au circulat pe unele dintre cele mai importante linii, au traversat un București care se schimba permanent și au transportat milioane de oameni.
Au prins ierni cu zăpezi cât gardul, veri în care geamurile deschise făceau toată instalația de climatizare disponibilă la acel moment și generații de elevi care alergau după ele convinși că vatmanul îi va aștepta două secunde în plus. Uneori chiar o făcea.
În ultimii ani, odată cu sosirea tramvaielor moderne, bătrânele Tatra au început să fie retrase din circulație. E firesc ca orașul să meargă înainte, dar parcă tot te încearcă un nod în gât când îți dai seama că o bucată din București dispare încet, fără zgomot. Dincolo de metaforă, în cazul Tatra, cu zgomotul acela inconfundabil pe care mulți și-l vor aminti și peste 20 de ani.
