Ciprian Ciucu: STB se confruntă cu un faliment nedeclarat, propunerile primarului Bucureștiului
„STB se află într-o situație financiară grea, este un cuvânt prea ușor, aproape dezastruoasă”, spune primarul general Ciprian Ciucu.
Datoria lunară a STB este de două ori sau de trei ori mai mare decât plățile pe care le-a efectuat PMB pentru STB. Primarul a identificat trei cauze principale pentru această situație.
„Prima cauză este că la nivelul anului 2020 nu s-au mai plătit contribuțiile angajaților către ANAF. Neplata contribuțiilor angajaților către ANAF, peste un miliard de lei, care au început să producă penalități. În 2019 s-au înființat niște companii și a fost nevoie să fie capitalizate acele companii. 22 de companii s-au luat bani de la STB. De fapt erau banii oamenilor, contribuțiilor și nu s-au mai plătit către ANAF pentru a fi capitalizate acele companii care mai târziu s-au dovedit că cel puțin jumătate au fost falimentare”, spune el.
A doua cauză este impostura, politizarea și neplinirea funcției pentru care a fost înființat ADITPBI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov). Și a treia cauză este management defectuos, în special din cauza politizării, oameni neorientați pe eficiență la nivelul STB.
Primarul susține că, începând cu 2019, STB a fost de fapt într-un „faliment nedeclarat ținut în viața artificială, a fost ținut în viață artificială compania, fără ca să fie declarată insolvența la timp. Nu a fost un accident”. Datoria STB, penalități plus eșalonări către ANAF, a fost de 1,7 miliarde de lei, din care aproape 1,5 miliarde doar către ANAF. „Din cele 1,5 miliarde, 400 de milioane sunt doar penalități”, arată Ciucu.
Primarul a vorbit despre decizii iresponsabile: „Compania a fost și victima unor decizii iresponsabile din trecut, un exemplu grav fiind litigiul comercial cu VFU Pașcani”. „Avem cel mai scump transport pe kilometru din țară”, a continuat el. „Avem trasee pe care merge tramvaiul, pe care merge autobuzul, pe care merge metroul. În loc să fie o comisie permanentă care decide traseele, oameni care să măsoare valorile de trafic, e un singur om care iese el pe stradă așa și se uită. Ochiometric face recomandări pe unde să meargă, care să fie frecvența și pe unde să meargă autobuzele.”
„Frica de sindicate. Avem 5.000 de șoferi, vatmani și muncitori. Restul, până la 10.000, aproape încă jumătate, sunt personal suport. Problema este că serviciul nostru public de transport nu mai este suportabil. Asta este cu adevărat problema”, a subliniat primarul.
„Contracte neperformante și decizii catastrofale care au acumulat și ele penalități. Și toate acestea au adus la un cost mai mare pentru învârtitul roții”, a adăugat el. „La nivel național, STB oprează cel mai ineficient serviciu de transport public, costul mediu ponderat pe kilometru fiind de 16,69 lei, mult peste alte orașe. Avem costul cu 25-27% mai mare față de Cluj, Napoca, raportat la kilometru. Fiecare kilometru de tramvai în București ne costă 27,4 lei, la Cluj ne costă 19,5 lei, iar la Oradea 19,6 lei. Asta este clar, este rețeta falimentului.”
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, propune intrarea STB în insolvență: „Dacă nu intră în insolvență STB, și nu este decizia mea, dacă nu intră în insolvență STB, nu se va însănătoși. Nu are cum. STB s-a aflat în insolvență de 5 ani. Până acum trebuia de multe ori de creată insolvența. Acesta este adevărul.” El a solicitat Adunării Generale a Acționarilor (AGA) de la STB să se întrunească în regim de urgență pentru a decide intrarea în insolvență.
